Loncin-Modell-Offensive im Herbst

Gerade erst hat Loncin sein Spitzen-ATV, den XWolf 1000 erfolgreich auf den Markt gebracht, schon kündigt die chinesische Marke für den Herbst drei weitere Neuerscheinungen für Deutschland und Österreich an.

Viel Freude werden dabei die Freunde des gepflegten Schlammbades haben. Zwei der drei Neuen sind echte Mud-Bogger; allen voran natürlich die Matsch-Variante des XWolf 1000, der XWolf 1000 Mud.

Technisch ist die Maschine weitgehend mit dem Normal-Modell identisch und auch motorisch bleibt es bei den bereits bekannten 99 PS, die der 976 ccm V2 bereitstellt. Das sollte allemal ausreichen, um die Fuhre auch durch tiefe Pfützen zu treiben. Die dürfen sogar richtig tief sein, den die Luftansaugung haben die Loncin-Ingenieure wirklich am höchsten Punkt der Maschine platziert, oben auf dem hochgesetzten Kühler, versteckt unter einer kleinen Kunststoff-Kappe. Für den Fahrer gibt es zusätzlich einen Haltegriff in der Mitte des Lenkers. Und erst der ermöglicht die optimalen Haltungsnoten: Stehend, leicht zurückgeneigt, rechte Hand am Gas, linke am Haltegriff und dann das ganze so hinjonglieren, dass die Front ein wenig hochkommt und die Räder ordentlich moddern  - Yippiee!

Die Fahrzeuge werden hierzulande allerdings nicht mit den "Schaufelrädern" wie auf den Fotos ausgeliefert, sondern mit zivilerer ATV-Bereifung. Das ist vielleicht schlecht für die Show, aber gut für den Alltag. Der XWolf 1000 Mud kommt mit ABS und wird so seine 100+ Stundenkilometer machen. Dafür braucht er ordentliche Schluppen.

Der endgültige Preis steht noch nicht fest. Aber am Ende wird der Loncin-Händler irgendwas um die 13.500 € aufrufen. Damit reiht sich der XWolf 1000 Mud im Feld seiner Mitbewerber ziemlich weit unten ein. Die meisten sind etwas teurer, einige kosten sogar erheblich mehr. [s.u.ℹ️]

Nach dem gleichen Konzept wie beim 1000er verwandelt Loncin auch seinen XWolf 700 in ein Matsch-Fahrzeug. Auf den Markt kommt es definitiv erst nach der Einführung des 1000er Mud. Mit dem XWOLF 700 Mud eröffnet Loncin zugleich ein ganz neues Spielfeld. Es ist das erste Fahrzeug dieser Kategorie mit weniger als 1000 ccm Hubraum. Gegenspieler sind erst einmal weit und breit nicht zu sehen. Insofern wird sich an ihm lupenrein beobachten lassen, ob Muds auch unterhalb der 1000er-Klasse im Markt funktionieren.

Der 686 ccm große Einzylinder stellt 44 PS zur Verfügung. Dank der ABS-Zulassung wird er den Zweisitzer auf rund 90 km/h beschleunigen. Insgesamt wirkt der 700er deutlich zierlicher als sein großer Bruder. Er ist ja auch um einiges kürzer und schmaler. Vor allem aber ist er deutlich weniger aggressiv gezeichnet. Sein hochgesetzte Kühler fügt sich geradezu harmonisch in die Linien des Fahrzeugs ein. Die sind in sich stimmig und beinahe schon elegant. Lediglich der riesige Tankverschluss im Panzerformat stört den gestalterischen Frieden. Den Matschhaltegriff aus dem 1000er sucht man vergeblich und auch die Position der Luftansaugung knapp über dem rechten Oberschenkel des Fahrers macht klar, dass der 700 Mud nicht den Anspruch erhebt, der König der Schlammkuhle zu werden.

Mit voraussichtlich um die 9000 Euro liegt der XWolf 700 Mud preislich rund 1500 Euro über dem Normalmodell. Und wenn es schon nicht zu einer Top-Karriere als Schlamm-Catcher reichen wird, so kann es durchaus sein, dass sich die Mud-Version deutlich besser verkaufen wird, als der reguläre XWolf 700. Das Zeug dazu hat sie.